MEMO: ID9007 Schüttgüter, zuvor begast

Schüttgüter, u. a. Saaten, Getreide, Futtermittel und Holz, die zuvor begast wurden, fallen ab dem 01.01.2027 unter das ADN und unterliegen dann besonderen Beförderungsbedingungen.

Mit diesem Memo möchten wir Sie über eine bevorstehende Änderung im ADN 2027 informieren. Die Beförderung in loser Schüttung von „nicht gefährlichen Stoffen“ wie unter anderem Getreide, Saaten, Futtermittel und Holz in Binnenschiffen fällt künftig unter die Vorschriften des ADN, wenn diese Stoffe während der vorangegangenen Beförderung begast wurden.

Einsatz von Begasungsmitteln

Um einen Befall der Ladung durch Schädlinge während der Reise zu verhindern, werden bei der Seebeförderung dieser Produkte Begasungsmittel eingesetzt. Die Laderäume werden mit Tabletten begast, die langsam mit der Luftfeuchtigkeit reagieren. Diese Tabletten werden meist in Beuteln oder Hülsen (Sleeves) im Laderaum platziert. Zum Begasen werden die giftigen Stoffe Phosphorwasserstoff (Phosphin), Sulfurylfluorid oder Methylbromid* verwendet.
(*Methylbromid darf in der Europäischen Union nicht verwendet werden. Außerhalb der EU wird dieses Mittel noch eingesetzt.)

Ziel ist, dass sich diese Tabletten während der Reise vollständig auflösen. Kommt jedoch zu wenig Feuchtigkeit hinzu, kann es sein, dass sich die Tabletten nicht oder nicht vollständig auflösen. Sie gehen dann zu einem späteren Zeitpunkt bei Kontakt mit Feuchtigkeit doch noch in giftiges Gas über. Geschieht dies, nachdem die Ladung in ein Binnenschiff umgeladen wurde, kann das zu lebensgefährlichen Situationen führen. Ein bekanntes Beispiel hierfür und mit ein Anlass für die Verschärfung der Vorschriften ist der Vorfall mit dem Gütermotorschiff Fox im Jahr 2019.

Vorschriften ADN 2027

Der ADN-Sicherheitsausschuss hat einige Jahre über dieses Thema beraten und es für notwendig erachtet, hierfür Vorschriften aufzustellen. Diese werden in das ADN 2027 aufgenommen. Kurz zusammengefasst bedeutet das:

• SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST werden der Stoffnummer 9007 zugeordnet. Eine Stoffnummer (ID-Nummer) entspricht in der Praxis einer UN-Nummer.
  
  

• Die Beförderung von ID9007 SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST ist verboten, es sei denn, die Bedingungen der „Sondervorschrift“ 804 werden eingehalten. Diese wird in Kapitel 3.3 des ADN aufgenommen.
  
  

Sondervorschrift 804

In Sondervorschrift 804 werden die Bedingungen festgelegt, unter denen die Beförderung zulässig ist. Das ADN gilt für die Beförderung dieses Stoffes nicht, mit Ausnahme dessen, was in Sondervorschrift 804 beschrieben ist.

Darüber hinaus wurde zusammengefasst Folgendes festgelegt:

1. Das Begasen während der Beförderung an Bord von Schiffen ist verboten.
   
   
2. Die zur Beförderung gehörenden Dokumente müssen folgende Angaben enthalten:
   
   
   • • „Beförderung gemäß Sondervorschrift 804 des ADN“
     • ID9007 SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST
     • Name und Anschrift des Absenders
     • Ort des Beladens und Entladens
     • Name und Anschrift des Empfängers

   Dieses Dokument muss in der Sprache des Versandlandes erstellt werden. Ist diese Sprache nicht Englisch, Französisch oder Deutsch, muss es zusätzlich in einer dieser Sprachen erstellt werden.
   
   

3. Der Absender muss sicherstellen, dass alle auffindbaren Rückstände von Begasungsmitteln (wie Beutel/Sleeves) aus der Ladung von Partien entfernt wurden, die für das Beladen von Binnenschiffen bestimmt sind. Diese Information muss während der Beförderung und des Entladens in Textform an Bord mitgeführt werden.
   
   
4. Der Befüller muss sicherstellen, dass nach dem Einfüllen der Schüttgüter in die Laderäume die Restkonzentration der Begasungsmittel in der Luft folgende Werte nicht überschreitet:
   
   

   Begasungsmittel	Wert
   Phosphorwasserstoff (Phosphin)
   Laderäume	0,1 ppm
   Jeder Bereich, in dem sich Mitglieder der Schiffsbesatzung oder andere Personen an Bord aufhalten	0,03 ppm
   Sulfurylfluorid	0,1 ppm
   Methylbromid*	0,25 ppm

5. Der Befüller muss sicherstellen, dass nach dem Befüllen eine Freimessung vorgenommen wurde und die oben genannten Werte nicht überschritten werden. Während der Fahrt und bei der Entladung muss eine Mitteilung mit den gemessenen Werten und der genauen Messmethode in Textform an Bord mitgeführt werden.
   
   
6. In jedem Bereich, in dem sich Mitglieder der Schiffsbesatzung oder andere Personen an Bord aufhalten, muss ein für das verwendete Begasungsmittel geeignetes Gaswarngerät verwendet werden. Das Gerät muss spätestens bei einem Wert von 0,03 ppm Phosphin, 0,1 ppm Sulfurylfluorid und 0,25 ppm Methylbromid Alarm geben. Die Wartung des Geräts muss gemäß den Anweisungen des Herstellers erfolgen.
   
   
7. Besteht während der Reise ein begründeter Verdacht, dass aus der Ladung noch Begasungsmittel oberhalb der in Punkt 4 genannten Werte freigesetzt wird, muss unverzüglich die zuständige Behörde (ILT) informiert werden. Das Schiff muss an einem geeigneten, von der Behörde bestimmten Ort festgemacht werden, bis die Gaskonzentrationen unter einen sicheren Wert, wie in der obigen Tabelle angegeben, gesunken sind.
   
   
8. Während der Reise dürfen sich nur folgende Personen an Bord befinden:
   i) Mitglieder der Schiffsbesatzung;
   ii) Personen, die sich normalerweise an Bord aufhalten;
   iii) Personen, die sich aus dienstlichen Gründen an Bord befinden.
   
   
9. Ereignet sich beim Befüllen, bei der Beförderung und/oder beim Entladen von ID9007 SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST ein Unfall oder Zwischenfall auf dem Gebiet einer Vertragspartei des ADN, müssen der Befüller, der Beförderer bzw. der Entlader sicherstellen, dass der zuständigen Behörde spätestens einen Monat nach dem Ereignis ein Bericht in Textform vorgelegt wird.

Ein meldepflichtiges Ereignis liegt vor, wenn Begasungsmittel in Konzentrationen oberhalb der in den Punkten 4 und 6 genannten Werte gemessen wurden, wenn Personenschaden eingetreten ist oder wenn Behörden beteiligt waren.

Im ADN wird ein Muster des Berichts aufgenommen, aus dem die erforderlichen Angaben hervorgehen.

Zusammenfassung

Die Beförderung von SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST fällt künftig unter das ADN. Der Stoff wird der Stoffnummer ID9007 zugeordnet. Die Beförderung solcher Ladung ist nur zulässig, wenn sie gemäß Sondervorschrift 804 erfolgt. Mit Ausnahme der Vorschriften dieser Sondervorschrift ist das ADN nicht anwendbar. Es werden also keine zusätzlichen Anforderungen an die Qualifikation von Schiffen oder Mitgliedern der Schiffsbesatzung gestellt.

Die Pflicht, sicherzustellen, dass keine Rückstände der Begasungsmittel vorhanden sind, liegt beim Absender und beim Befüller. Es muss nachweisbar gemessen werden, und eine Kopie davon muss an Bord vorhanden sein. Der Schiffsführer muss dafür sorgen, dass in allen Bereichen an Bord, in denen sich Personen aufhalten, wie zum Beispiel im Steuerhaus oder in der Wohnung, geeignete Gaswarngeräte vorhanden sind, die Alarm geben, wenn die angegebenen Konzentrationen überschritten werden. Für die Wahl eines geeigneten Gaswarngeräts empfehlen wir, Kontakt mit einem Anbieter solcher Geräte aufzunehmen, wie z. B. Dräger.

Ereignet sich ein Unfall oder Zwischenfall, muss der Befüller, Beförderer oder Entlader der zuständigen Behörde innerhalb eines Monats einen Bericht in Textform vorlegen, nach dem Muster, das in das ADN aufgenommen wird. Besteht während der Reise ein begründeter Verdacht, dass aus der Ladung noch Begasungsmittel freigesetzt wird, muss die zuständige Behörde unverzüglich informiert werden.

Bei Fragen zu diesem Thema können Sie uns über die untenstehende Schaltfläche kontaktieren.

Kontakt 

Haftungsausschluss: Obwohl größtmögliche Sorgfalt angewandt wurde, können aus dem obigen Text keine Rechte abgeleitet werden. Erst nach der offiziellen Veröffentlichung des ADN 2027 und der Übersetzung durch die niederländische Regierung lässt sich mit 100 % Sicherheit feststellen, wie die genauen Gesetzestexte lauten werden.