Am 1. Januar 2027 tritt das ADN 2027 in Kraft. Bis zum 1. Juli 2027 darf noch nach dem ADN 2025 verfahren werden, danach sind die neuen Vorschriften verbindlich. Dieses Memo gibt einen allgemeinen Überblick über die Änderungen.

Am 1. Januar 2027 tritt das ADN 2027 in Kraft. Mit diesem Memo informieren wir Sie über die bevorstehenden Änderungen, damit Sie sich darauf vorbereiten können. Ab dem 1. Juli 2027 sind die Vorschriften des ADN 2027 verbindlich. Bis zu diesem Datum darf, falls gewünscht, auch noch nach dem ADN 2025 verfahren werden.

Da die amtliche deutsche Fassung der Änderungen zum ADN 2027 noch nicht vollständig vorliegt, sind die in diesem Memo wiedergegebenen Rechtstexte teilweise eine nicht amtliche Übersetzung; die endgültigen Rechtstexte können in einzelnen Punkten abweichen. Dieses Memo soll Ihnen einen allgemeinen Überblick über die bevorstehenden Änderungen geben, damit Sie beurteilen können, ob und inwieweit diese Änderungen für Ihre eigene Praxis relevant sind. Das Dokument, auf dem dieses Memo beruht, mit der vollständigen Übersicht der Änderungen in englischer und deutscher Sprache, ist als Anlage beigefügt.

Kapitel 1.2 Begriffsbestimmungen

Es wurden einige Begriffsbestimmungen hinzugefügt oder geändert. So ist das EEBD (umluftunabhängiges Fluchtgerät) nun auch als zulässiges Fluchtgerät aufgenommen. Außerdem wurde eine Begriffsbestimmung für Gleiche Ladung eingeführt. Diese ist Teil der noch andauernden Diskussion über das „Blending an Bord“.

Fluchtgerät (geeignetes, umluftunabhängiges):
Ein Atemschutzgerät, das den Träger mit Atemluft aus mitgeführter Druckluft versorgt, Mund, Nase und Augen des Trägers bedeckt, leicht anzulegen ist und zur Flucht aus einem Gefahrenbereich bestimmt ist. Für diese Geräte siehe z. B. die Norm ISO 23269-1:2008 oder EN 1146:2005-12;

Gleiche Ladung (zwei oder mehr aufeinanderfolgende Ladungen): zwei oder mehrere Chargen eines für die Beförderung in Tankschiffen zugelassenen Gefahrgutes nur eines Absenders unter den Voraussetzungen, dass

a)
diese Chargen ein und derselben Eintragung in Abschnitt 3.2.3 Tabelle C „Verzeichnis der zur Beförderung in Tankschiffen zugelassenen gefährlichen Güter in numerischer Reihenfolge“ mit gleichen Verpackungsgruppen und gleichen Gefahren zugeordnet sind und die Zusammenladung dieser Chargen zu keinen Veränderungen in der Klassifizierung und in den Beförderungsbedingungen führt,

b)
es zu keinen chemischen Reaktionen zwischen den Chargen der Ladung kommt und

c)
es zu keinen Reaktionen der Ladung mit Bauwerkstoffen der Tankkörper, Dichtungen, Ausrüstungsteile und Schutzauskleidungen kommt und Schwächungen dieser Bauwerkstoffe ausgeschlossen sind.

Bem. Im Sinne dieser Begriffsbestimmung bedeutet keine Reaktionen der Ladung zum Beispiel:

i)
keine Bildung neuer Stoffe (z. B. Entwicklung entzündbarer, erstickend wirkender, oxidierender oder giftiger Gase oder Dämpfe; Bildung entzündbarer, ätzender, giftiger, oxidierender oder umweltgefährdender fester oder flüssiger Stoffe; Bildung instabiler Stoffe);

ii)
keine Zerfalls- oder Polymerisationsreaktion;

iii)
keine Verbrennung oder Entwicklung beträchtlicher Wärme;

iv)
kein Druckanstieg im Ergebnis chemischer Reaktionen;

v)
keine katalytische Reaktion;

vi)
keine Veränderung der Reaktionsfähigkeit

Kapitel 1.3 Unterweisung

Die Unterweisungspflicht für die Beteiligten gemäß Kapitel 1.3 wurde präzisiert.

1.3.1
Der Anfang des ersten Satzes erhält folgenden Wortlaut: „Die an den in Kapitel 1.4 genannten Tätigkeiten beteiligten Personen,“. Im zweiten Satz „Arbeitnehmer“ ersetzen durch „Sie“.

1.3.2
Nach dem bestehenden Text folgenden Satz hinzufügen: „Der in den Unterabschnitten 1.3.2.1, 1.3.2.2 und 1.3.2.3 verwendete Begriff ‚Personal‘ umfasst jede Person mit einer gleichwertigen Rolle oder Funktion.“.

1.3.3
Am Ende folgenden Satz hinzufügen: „Diese Aufbewahrungspflichten erstrecken sich auf die in Abschnitt 1.3.1 genannten Personen, es sei denn, die in Kapitel 1.4 genannten Beteiligten bewahren diese Aufzeichnungen auf.“.

Kapitel 1.4 Sicherheitspflichten der Beteiligten

Für den Befüller und den Entlader ist die Pflicht hinzugekommen, sich zu vergewissern, dass die Lade-, Lösch- und Gasabfuhrleitungen vor dem An- oder Abkoppeln entleert und drucklos sind. Das Terminal muss dies dem Schiffsführer schriftlich bestätigen.

1.4.3.3
Unter „Pflichten betreffend das Befüllen von Ladetanks“, einen neuen Buchstaben v) mit folgendem Wortlaut einfügen:

v)
hat sich zu vergewissern, dass die Anschlussstutzen zu den Lade- und Löschleitungen und zur Gasabfuhrleitung unmittelbar vor dem An- oder Abkoppeln entleert und drucklos gemacht werden, und dies dem Schiffsführer oder der von ihm beauftragten Person schriftlich zu bestätigen.

1.4.3.7.1
Unter „Zusätzliche Pflichten betreffend das Entladen von Ladetanks“ einen neuen Buchstaben n) mit folgendem Wortlaut einfügen:

n)
hat sich zu vergewissern, dass die Anschlussstutzen zu den Lade- und Löschleitungen und zur Gasabfuhrleitung unmittelbar vor dem An- oder Abkoppeln entleert und drucklos gemacht werden, und dies dem Schiffsführer oder der von ihm beauftragten Person schriftlich zu bestätigen.

Kapitel 1.6 Übergangsvorschriften

Es wurden einige neue Übergangsvorschriften aufgenommen. Die auffälligste Übergangsvorschrift gilt für UN 1202 mit CMR-Eigenschaften (neue dritte Eintragung in Tabelle C). Dieser Stoff muss grundsätzlich mit Gasrückführung geladen werden. Verfügt ein Terminal nicht über eine Gasrückführung, darf er bis spätestens 31. Dezember 2031 ohne Gasrückführung geladen werden. In diesem Fall muss der Bereich in einem Umkreis von 2,00 m um die Armaturen zum Entspannen als Gefahrenbereich gekennzeichnet werden. Für Bunkerboote gilt weiterhin die bestehende Übergangsvorschrift bis 31. Dezember 2038.

Außerdem wurde die Pflicht, die neuen schriftlichen Weisungen an Bord mitzuführen, bis einschließlich 31. Dezember 2027 aufgeschoben. Für die vorgeschriebene Trennung von Atemluft und Arbeitsluft gilt eine Übergangsfrist bis zur Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2029. 

1.6.1.58
Schriftliche Weisungen, die den bis zum 31. Dezember 2026 geltenden Vorschriften des ADN entsprechen, jedoch nicht den ab 1. Januar 2027 geltenden Vorschriften des Abschnitts 5.4.3, dürfen noch bis zum 31. Dezember 2027 verwendet werden.

1.6.7.2.2.2
Folgende neue Übergangsvorschrift hinzufügen:

1.6.10
Übergangsvorschriften betreffend die Befüllung mit UN-Nummer 1202, dritte Eintragung, in Kapitel 3.2 Tabelle C.

Abweichend von Absatz 7.2.4.25.5 müssen die beim Befüllen austretenden Gas/Luft-Gemische bis zum 31. Dezember 2031 nicht an Land abgeführt werden, wenn die Befüllungsanlage bis zum 31. Dezember 2026 nicht mit einer für UN-Nummer 1202, dritte Eintragung, geeigneten Gasrückfuhrleitung ausgestattet ist.

Abweichend von Absatz 7.2.4.16.10 dürfen die beim Befüllen der Ladetanks austretenden Gas/Luft-Gemische bis zum 31. Dezember 2031 mit den in Absatz 9.3.2.22.4 a) oder Absatz 9.3.3.22.4 a) genannten Vorrichtungen zum gefahrlosen Entspannen der Ladetanks freigesetzt werden. Der Bereich in einem Umkreis von 2,00 m um eine Austrittsöffnung muss als Gefahrenbereich gekennzeichnet sein.

Kapitel 1.8 Maßnahmen zur Kontrolle und zur sonstigen Unterstützung der Einhaltung der Sicherheitsvorschriften

Die zuständige Behörde erhält erweiterte Möglichkeiten, eine Sendung zu verbieten oder die Beförderung zu unterbrechen, wenn sie Mängel oder Verstöße feststellt.

1.8.1.4.3
Stellen die zuständigen Behörden fest, dass die Vorschriften des ADN nicht eingehalten sind, so können sie die Sendung verbieten oder die Beförderung unterbrechen, bis die festgestellten Mängel behoben sind, oder andere geeignete Maßnahmen ergreifen. Das Anhalten kann an Ort und Stelle erfolgen oder an einem von den Behörden aus Sicherheitsgründen gewählten anderen Ort. Diese Maßnahmen dürfen den Schiffsverkehr nicht unangemessen stören.

Teil 2 Klassifizierung

In Teil 2 werden einige neue UN-Nummern aufgenommen. Dies betrifft vor allem neue UN-Nummern für verschiedene Arten von Batterien. Für UN 9007 SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST wird ein Beförderungsverbot aufgenommen, wenn die Anforderungen der neuen Sondervorschrift 804 nicht erfüllt sind.

Kapitel 3.2 Tabelle A

In Tabelle A werden bei verschiedenen UN-Nummern die Klassifizierungscodes, die Sondervorschriften und die als begrenzte Mengen zugelassenen Mengen geändert. Es werden neue Eintragungen hinzugefügt. UN 9007 betrifft Ladungen in loser Schüttung, die zuvor mit einem Begasungsmittel behandelt wurden. Weitere Informationen zu diesem Thema und die Erläuterung der Sondervorschrift 804 enthält unser Memo vom 15. April 2026 zu SCHÜTTGÜTER, ZUVOR BEGAST (Stoffnummer 9007). Das Memo ist über die Schaltfläche unten abrufbar.

MEMO: ID9007 Schüttgüter, zuvor begast

Kapitel 3.2 Tabelle C

In Spalte (20) der Tabelle C werden einige neue Bemerkungen mit den zugehörigen Erläuterungen aufgenommen. Dabei fällt auf, dass die Bemerkung 49 noch keinem Stoff zugeordnet ist.

49.
Wenn die Bedingungen aus der Begriffsbestimmung für Gleiche Ladung (zwei oder mehr aufeinanderfolgende Ladungen) nach Abschnitt 1.2.1 eingehalten sind, dürfen mehrere Chargen nur eines Absenders dieses Gefahrgutes nacheinander geladen werden.

50.
Diese Eintragung gilt auch für Dieselkraftstoffe gemäß EN 16709:2024 oder EN 16734:2023 oder paraffinische Dieselkraftstoffe gemäß EN 15940:2023 oder paraffinische Heizöle mit einem Flammpunkt gemäß EN 15940:2023.

52.
Die offiziellen Benennung für die Beförderung ist durch den Gemischtyp zu ergänzen (GEMISCH A, A01, A02, A0, A1, B1, B2, B, C, gemäß Unterabschnitt 2.2.2.3.).

Einige UN-Nummern werden geändert oder hinzugefügt. Bei UN 1202 wird eine neue Eintragung mit „CMR“ bei den Gefahren hinzugefügt, was sich auch auf den Schiffstyp, die Probeentnahmeeinrichtung und die PSA auswirkt. Auch die Beschreibung der offiziellen Benennung für die Beförderung wird geändert. Die Norm EN 590:2013 + A1:2017 wurde durch EN 590:2022 ersetzt. 

Kapitel 5.4 Dokumentation

Es wurden Vorbereitungen getroffen, um die Beförderung nach Bemerkung 49 „Gleiche Ladung“ im Beförderungspapier aufzunehmen. Außerdem werden die schriftlichen Weisungen gemäß Unterabschnitt 5.4.3.4 inhaltlich geändert. Wir empfehlen Ihnen, die schriftlichen Weisungen zu aktualisieren, sobald das ADN 2027 offiziell veröffentlicht ist. Wie bereits erwähnt, gilt hierfür eine Übergangsvorschrift bis einschließlich 31. Dezember 2027.

Kapitel 7.1 Trockengüterschiffe

In 7.1, dem Betriebsteil für Trockengüterschiffe, wird eine Bestimmung zum Betreten von Laderäumen aufgenommen. In Absatz 7.1.3.1.5 wird nun ausdrücklich verboten, einen Laderaum mit einer Filtermaske zu betreten, auch wenn ausreichend Sauerstoff vorhanden ist. Es sollte allgemein bekannt sein, dass geschlossene Räume nicht mit Filtermasken (umluftabhängiger Atemschutz) betreten werden dürfen. Filtermasken dürfen nur an Deck, an Orten mit ausreichend Sauerstoff und geringen Produktkonzentrationen verwendet werden.

7.1.3.1.5
Das Ende des ersten Spiegelstrichs erhält folgenden Wortlaut: „… und der Sauerstoffanteil zwischen 20 und 23,5 Vol.-% beträgt. Das Betreten mit einem umluftabhängigen Atemschutzgerät nach Unterabschnitt 8.1.5.1 ist verboten, oder“.

Kapitel 7.2 Tankschiffe

In 7.2, dem Betriebsteil für Tankschiffe, werden einige Bestimmungen geändert, hinzugefügt und erweitert. So ist nicht mehr jedes Tankschiff des Typs C als Ersatz für ein Tankschiff des Typs N geeignet. Dies ist nur der Fall, wenn auch alle in Tabelle C genannten Bedingungen erfüllt sind. Dies gilt auch für die übrigen beschriebenen ersatzweise zulässigen Tankschiffstypen. In der Praxis hat diese Änderung wenig Auswirkungen, da Tankschiffe des Typs C die Anforderungen meist erfüllen.

Auch für die Tankschifffahrt wird das Verbot der Verwendung von Filtermasken in geschlossenen Räumen, wie Ladetanks, aufgenommen. Es wird eine Regelung aufgenommen, die das Aufeinanderladen gleicher Ladungen ermöglicht (wobei die erforderliche Bemerkung 49 noch keinem Stoff zugeordnet ist). Es werden Bestimmungen aufgenommen, die eine rechtliche Grundlage für Anforderungen der Prüfliste ADN bilden. Dazu gehören unter anderem der Anschluss der Überlaufsicherung, die Abschaltung der Löschpumpe und Absprachen über Not-Aus und Alarm.

In 7.2.4.22.14, beim Öffnen von Öffnungen der Ladetanks, ist das Öffnen für eine Messung bei abweichenden Ladungsmengen zwischen Land und Schiff nun auch beim Entladen zulässig. Bisher war nur festgelegt, dass dies beim Beladen zulässig ist.

7.2.1.21.2
Ein Stoff, der nach den Angaben in Kapitel 3.2 Tabelle C Spalte (6) in einem Schiff des Typs N offen zu befördern ist, darf auch:

a)
in einem Schiff des Typs N offen mit Flammendurchschlagsicherung, N geschlossen oder C (außer Drucktanks) befördert werden, sofern alle für ein Tankschiff des Typs N offen vorgeschriebenen Beförderungsbedingungen und auch alle anderen gemäß Kapitel 3.2 Tabelle C für diesen Stoff geforderten Beförderungsbedingungen eingehalten sind; oder

b)
in einem Schiff des Typs G oder des Typs C (mit Drucktanks) befördert werden, sofern die anderen Anforderungen an die Ausrüstung mindestens gleichwertig sind.

7.2.1.21.3
Ein Stoff, der nach den Angaben in Kapitel 3.2 Tabelle C Spalte (6) in einem Schiff des Typs N offen mit Flammendurchschlagsicherung zu befördern ist, darf auch:

a)
in einem Schiff des Typs N geschlossen oder C (außer Drucktanks) befördert werden, sofern alle für ein Tankschiff des Typs N offen mit Flammendurchschlagsicherung vorgeschriebenen Beförderungsbedingungen und auch alle anderen gemäß Kapitel 3.2 Tabelle C für diesen Stoff geforderten Beförderungsbedingungen eingehalten sind; oder

b)
in einem Schiff des Typs G oder des Typs C (mit Drucktanks) befördert werden, sofern die anderen Anforderungen an die Ausrüstung mindestens gleichwertig sind.

7.2.1.21.4
Ein Stoff, der nach den Angaben in Kapitel 3.2 Tabelle C Spalte (6) in einem Schiff des Typs N geschlossen zu befördern ist, darf auch:

a)
in einem Schiff des Typs C (außer Drucktanks) befördert werden, sofern alle für ein Tankschiff des Typs N offen vorgeschriebenen Beförderungsbedingungen und auch alle anderen gemäß Kapitel 3.2 Tabelle C für diesen Stoff geforderten Beförderungsbedingungen eingehalten sind; oder

b)
in einem Schiff des Typs G oder des Typs C (mit Drucktanks) befördert werden, sofern die anderen Anforderungen an die Ausrüstung mindestens gleichwertig sind.

7.2.3.1.6
Das Ende des ersten Spiegelstrichs erhält folgenden Wortlaut: „… und der Sauerstoffanteil zwischen 20 und 23,5 Vol.-% beträgt. Das Betreten mit einem umluftabhängigen Atemschutzgerät nach Unterabschnitt 8.1.5.1 ist verboten, oder“.

7.2.4.8
Das Aufeinanderladen von zwei oder mehreren Chargen eines für die Beförderung in Tankschiffen zugelassenen Gefahrguts nur eines Absenders darf unter Beachtung von Absatz 7.2.4.7.1 erfolgen, wenn die Bedingungen aus der Begriffsbestimmung für Gleiche Ladung (Aufeinanderladen) nach Abschnitt 1.2.1 eingehalten sind und dem zu befördernden Gefahrgut in Unterabschnitt.

7.2.4.13.4
Die Anschlussstutzen zu den Lade- und Löschleitungen und zur Gasabfuhrleitung müssen unmittelbar vor dem An- oder Abkoppeln entleert und drucklos gemacht werden.

7.2.4.19.2
Vor Beginn des Löschens müssen soweit wie möglich alle vorgeschriebenen Sicherheits- und Kontrolleinrichtungen sowie alle Ausrüstungsgegenstände überprüft und auf ihre Funktionsfähigkeit hin kontrolliert werden.

7.2.4.19.3
Vor Beginn des Löschens muss der Grenzwertgeber für die Auslösung der Überlaufsicherung an die Landanlage angeschlossen werden.

7.2.4.19.4
Die Anschlussstutzen zu den Lade- und Löschleitungen und zur Gasabfuhrleitung müssen unmittelbar vor dem An- oder Abkoppeln entleert und drucklos gemacht werden.

7.2.4.19.5
Vor Beginn des Löschens muss die Abschaltung der bordeigenen Pumpe von Land aus an die Landanlage angeschlossen werden.

7.2.4.22.14
„vom Befüller“ ändern in: „vom Befüller oder Entlader“.

Kapitel 8.1 Allgemeine Vorschriften für die Schiffe und die Ausrüstung

In Kapitel 8.1 wird die Anzahl der Dokumente, die in digitaler Form statt in Papierform an Bord sein dürfen, stark erweitert. Dies betrifft unter anderem die Bescheinigung der Isolationswiderstände (Megger-Test), die Bescheinigungen über die Prüfung der Feuerlöschschläuche und der übrigen besonderen Ausrüstung wie des Gasspürgeräts. Auch die Prüfbescheinigungen der Lade- und Löschschläuche dürfen künftig digital an Bord mitgeführt werden. Dies galt bereits für die schriftlichen Weisungen, den Abdruck des ADN und etwaige Sonderregelungen, unter die die Beförderung fällt. Das Prüfbuch darf unter bestimmten Voraussetzungen ebenfalls in digitaler Form geführt werden. So muss das Prüfbuch durch ein Login geschützt sein, es muss erkennbar sein, wer die Eintragungen vorgenommen hat, und der Inhalt muss fälschungssicher sein.   

8.1.2.1
Am Ende folgenden neuen Absatz hinzufügen:

„Die unter den Buchstaben e), f) und k) aufgeführten Dokumente dürfen elektronisch im PDF-Format nach der Norm ISO 32000-1, versehen mit einer fortgeschrittenen elektronischen Signatur gemäß Verordnung (EU) Nr. 910/2014 oder mindestens gleichwertig, an Bord mitgeführt werden.

Das Prüfbuch nach Buchstabe g) darf elektronisch an Bord mitgeführt werden, wenn

• • dder Zugang zum Prüfbuch durch ein Login geschützt ist;
  • erkennbar ist, wer Eintragungen im Prüfbuch vorgenommen hat, und
  • die Eintragungen im Prüfbuch fälschungssicher sind.“.
    

8.1.2.2
Am Ende folgenden neuen Absatz hinzufügen:

„Die unter den Buchstaben c), d), e), f), g) und h) aufgeführten Dokumente dürfen elektronisch im PDF-Format nach der Norm ISO 32000-1, versehen mit einer fortgeschrittenen elektronischen Signatur gemäß Verordnung (EU) Nr. 910/2014 oder mindestens gleichwertig, an Bord mitgeführt werden.".

8.1.2.3
Am Ende folgenden neuen Absatz hinzufügen:

„Die unter den Buchstaben e), f), h), j), o), p), r), s), t), u), v), w) und x) aufgeführten Dokumente dürfen elektronisch im PDF-Format nach der Norm ISO 32000-1, versehen mit einer fortgeschrittenen elektronischen Signatur gemäß Verordnung (EU) Nr. 910/2014 oder mindestens gleichwertig, an Bord mitgeführt werden.“.

Kapitel 8.2 Vorschriften für die Ausbildung

Das ADN 2027 bietet die Möglichkeit, Schulungen teilweise im Wege des E-Learnings zu absolvieren. Auch Unterricht aus der Ferne über Online-Sitzungen oder die schriftliche Bereitstellung des ADN-Lehrstoffs ist aufgenommen. E-Learning wird nur für den ADN-Wiederholungskurs zugelassen. Für den Basiskurs und die Aufbaukurse Chemie und Gas ist dies nicht der Fall. Nicht alle Kurstage können durch E-Learning ersetzt werden. Der Praxistag mit Brandbekämpfung und Gasmessung muss weiterhin in Präsenz stattfinden.  

8.2
Nach der Überschrift folgende Bemerkung hinzufügen:

Bem. Für die Zwecke dieses Kapitels gelten folgende Begriffsbestimmungen:

„E-Learning“: asynchroner Unterricht, der mit Mitteln der Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT) erteilt wird und bei dem Teilnehmer und Lehrkräfte sowohl räumlich als auch zeitlich voneinander getrennt sind.

„Fernunterricht“ asynchroner Unterricht, der ohne Mittel der Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT) erteilt wird und bei dem Teilnehmer und Lehrkräfte sowohl räumlich als auch zeitlich voneinander getrennt sind.

“„Online-Schulung“: synchroner Unterricht, der mit Mitteln der Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT) erteilt wird und bei dem Teilnehmer und Lehrkräfte in Echtzeit miteinander kommunizieren, während sie räumlich voneinander getrennt sind.

8.2.2.3
Einen zweiten Absatz mit folgendem Wortlaut hinzufügen:

„Ein Basiskurs darf als Präsenzunterricht, als Online-Schulung, als Fernunterricht oder als Kombination daraus durchgeführt werden. Ein Wiederholungskurs darf als Präsenzunterricht, als Online-Schulung, als E-Learning oder als Kombination daraus durchgeführt werden. Praktische Übungen müssen als Präsenzunterricht durchgeführt werden.“.

8.2.2.4
„Ein Unterrichtstag darf höchstens 8 Unterrichtseinheiten umfassen.“ ersetzen durch: „Die Unterrichtseinheiten dürfen in kürzere Abschnitte unterteilt werden. Ein Unterrichtstag darf höchstens 8 Unterrichtseinheiten umfassen.“.

8.2.2.5
„Ein Unterrichtstag darf höchstens 8 Unterrichtseinheiten umfassen.“ ersetzen durch: „Die Unterrichtseinheiten dürfen in kürzere Abschnitte unterteilt werden. Ein Kurstag darf höchstens 8 Unterrichtseinheiten umfassen. Erfolgt die theoretische Ausbildung im E-Learning, müssen die Unterrichtseinheiten gleichwertig sein. Die Ausbildung im E-Learning muss innerhalb von drei Monaten abgeschlossen werden.“.

Kapitel 8.6 Dokumente

Eine der in der täglichen Praxis auffälligsten Änderungen ist wahrscheinlich die Überarbeitung der Prüfliste ADN. Die Reihenfolge der Fragen in der Prüfliste folgt stärker der Reihenfolge der Tätigkeiten an Bord in der Praxis. Außerdem wurden die Erläuterungen zur Prüfliste stark erweitert, sodass sie einfacher anzuwenden ist und beim Ausfüllen weniger Fehler gemacht werden. So wird unter anderem besser erläutert, was mit „geschätzte Nachlaufmenge“ gemeint ist. Die neue Prüfliste darf verwendet werden, sobald die amtliche deutsche Fassung des ADN veröffentlicht ist (das nachstehende Muster ist also noch nicht endgültig). Das Muster aus dem ADN 2025 darf noch bis einschließlich 30. Juni 2027 verwendet werden.

Ein Beispiel des neuen Musters kann über die nachstehende Schaltfläche eingesehen werden.

Prüfliste ADN

Kapitel 9.3 Bauvorschriften für Tankschiffe

Baulich wurden im ADN 2027 nur wenige Änderungen aufgenommen. Eine auffällige Änderung betrifft die zulässige Lage der Lade- und Löschleitungen an Deck bei Schiffen mit einer Breite von 11,40 m oder mehr. Die Leitungen müssen grundsätzlich mindestens ein Viertel der Schiffsbreite von der Außenhaut entfernt sein. Ist das Schiff 11,40 m oder breiter, genügt ein Abstand von 2,85 m von der Außenhaut.

Eine weitere wichtige Änderung ist die Trennung von Atemluft und Arbeitsluft. Im ADN 2027 müssen dies zwei getrennte Systeme sein. Für bestehende Schiffe wurde hierfür eine Übergangsvorschrift bis zur Erneuerung des Zulassungszeugnisses nach dem 31. Dezember 2029 aufgenommen.

9.3.1/2.25.2 d)
Nach „… müssen sich mindestens im Abstand von einem Viertel der Schiffsbreite zur Außenhaut befinden.“ folgenden neuen Satz am Ende hinzufügen: „Bei Schiffen mit einer Breite von 11,40 m oder mehr genügt ein Abstand von 2,85 m.“.

9.3.x.25.11
„Sind an Bord des Schiffes eine Druckluftanlage nach Absatz 9.3.x.25.10 und eine Atemluftanlage installiert, müssen die Anlagen getrennt installiert sein, wobei die Pumpen und Rohrleitungen für die zu verwendende Ausrüstung vollständig voneinander getrennt sein müssen.

Die Anschlussstellen für die Ausrüstung müssen deutlich gekennzeichnet sein, um anzugeben, ob die Leitung und der Anschluss für Arbeitsluft oder für Atemluft bestimmt sind.

Die erforderlichen Kupplungen für diese beiden getrennten Anlagen dürfen nicht gleicher Bauart und in keiner Weise untereinander austauschbar sein.“.

9.3.x.41.2
Der letzte Absatz erhält folgenden Wortlaut: „Koch- und Kühlgeräte sind nur in Steuerhäusern und in Wohnungen zugelassen“.

Wie bereits erwähnt, gibt dieses Memo einen allgemeinen Überblick über die auffälligsten Änderungen des ADN 2027.
Für eine vollständige Übersicht der Änderungen verweisen wir auf die Anlage zu diesem Memo. 

Änderungen ADN 2027 Englisch

Änderungen ADN 2027 Deutsch

Wenn Sie Fragen zu den Änderungen in diesem Memo oder zu den übrigen Änderungen haben, nehmen Sie bitte über die nachstehende Schaltfläche Kontakt mit uns auf.

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